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汽车减震的硬度是根据生产车辆设计好的，所以建议不要改比较好 。如果改了的话有可能会影响车的性能和安全 ，改动的话会存在一定的风险 ，实在要改的话也要到正规的专业店进行 。
首先减震器太硬可以去检查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务 ，阻尼力过大 ，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏 。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾 。一般减震过硬的话是因为新车的原因 ，机体零部件还没有完全磨合 ，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度 ，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内 ，这种方法也能起到稍有缓解的效果 。还可以咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等 ，还可以调节高低和阻尼 。还有一种是改装不了的 ，那就只能让减震用久了，老化之后自然就会软下来了。
（图/文/摄： 选车小哥） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
太平洋汽车网帕杰罗避震太硬可以更换氮气减震器 ，因为它是可以调节软硬的 。其实越野车一般都是较硬 ，过减速带会颠的厉害，其实更换软一些的避震也是一个误区 ，避震并不是越软舒适度越高 ，反而会降低舒适性，太软的避震会让车身产生弹跳 ，增加了车身的起伏 ，舒适性更差 。
减震器从产生阻尼抄的材料这个角度划分主要有液压和充袭气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击 。在经过不平路面时 ，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动 ，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的 。
减震器太软，车身就会上下跳跃 ，减震器太硬就会带来太大的阻力 ，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配 ，而弹簧的硬度又与车重息息相关 ，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引导震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象 。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
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